Mit dem Acces Codes (wird auch als Special Codes bzeichnet) kann Hilfe oder Beratung schnell und einfach angefordert werden. An Stelle der Telefon- oder Telexnummer bei "Routine-Verkehr" wird nur der "2-Digit-Code", für den besonderen Dienst eingegegeben.

Beispiele:

2 - Digit-Code    Service               Bemerkungen

32                    Medical advice     Wird benutzt um medizinischen Rat 

                                                        zu erhalten   Einige LES verbinden 

                                                       automatisch mit einem örtlichen Krankenhaus.

38                 Medical assistance     Wird verwendet wenn eine erkrankte oder

                                                             verletzte Person in ärztliche Behandlung

                                                              an Land gebracht werden muss. Es wird

                                                              mit diesem Code eine geeignete

                                                              Behörde oder Institution vermittelt.

39                 Maritime assistance      Wenn ein Schiff Schlepperhilfe benötigt.

                                                               Kann auch bei Umweltschäden

                                                               verwendet werden.  

42                      Navigational              Hier können Meldungen über Gefahren

                           hazards and              , die für die Sicherheit der Navigation

                           warnings                     relevant. (Nav warnings usw.9

Die Inmarsat Mini-M ist besonders für Sportboote geeignet, da es die gleichen Dienste wie Inmarsat M in einem kleineren kompakten Gerät mit einer einfachen Antenne anbietet. Sie können auch nur zur Verkehrsaufnahme und Verkehrsabwicklung in der "Spot Beam"-Bedeckung der Satelliten eingesetzt werden. Sie werden generell als Inmarsat-Phone-Anlage bezeichnet und sind als "Handy im Satellitenfunk" anzusehen. Dafür benötigt der Betreiber kein Seefunkzeugnis und es ist nicht in der Zuteilungsurkunde des mobilen Erdfunkstelle (MES) eingetragen. Im Falle der Not kann man ein RCC direkt anwählen um Hilfe zu erhalten.    

Von Inmarsat ist ein kompaktes Terminal mit integriertem Transceiver (Sender und Empfänger) sowie Antenne und integriertem GPS-Empfänger auf dem Markt verfügbar. Aufgrund dieser Größe ist es besonders für kleine Fischerei-Fahrzeuge und Yachten geeignet. Der Energiebedarf ist gering und kann bei Bedarf auch aus einer solargespeisten Batterie genommen werden. Es können Text und Datendienste wie im Inmarsat C verwendet werden. 2 Anlagentypen werden angeboten:

- Basisversion, die konventionelle Dienste leistet

- für Schiffe, die nicht GMDSS-Ausrüstungspflichtig sind, ist das zweite 

  Modell   mit einer Notalarmierung entsprechend SOLAS verfügbar.

EGC-Meldungen können nicht empfangen werden

Schiffs-Erdfunkstellen des Inmarsat-Systems werden zur Kennzeichnung so genannte Inmarsat-Mobilnummer (IMN) zugeteilt. Hierfür hat Inmarsat und der ITU vorgegebene Bildungsregeln herausgegeben.

Die IMN für

Inmarsat B besteht aus der Ziffer 3+MMSI ohne letzte Ziffer, insgesamt 9 Stellen

Inmarsat C besteht aus der Ziffer 4+MMSI ohne letzte Ziffer, insgesamt 9 Stellen

Inmarsat M besteht aus der Ziffer 6+ MMSI ohne letzte Ziffer, insgesamt 9 Stellen

Inmarsat F beginnt mit den Ziffern 76 unbd uist insgesamt 9-stellig.

Die Vergabe von Inmarsat-Mobilnummern für Inmarsat-Dienste, außer Inmarsat A, ist in einzelnen Ländern  unterschiedlich. Rufnummern  für Inmarsat B, C und M werden in der Bundesrepublik Deutschland von der Bundesnetzagentur, Außenstelle Hamburg, vergeben. weil die IMN für die Dienste von der dem Schiffzugeteilten MMSI abgeleitet werden.    

Bei der Bundesnetzagentur Außenstelle Hamburg gibt es seit August 2013 neues Formular zum Anmelden von See-/und Binnenschifffahrtsfunk-Anlagen als Download. Der "Antrag auf Zuteilung von Nummern de mobilen See- und Binnenschifffahrtsfunks Rufzeichen, MMSI und ATIS für die Sportschifffahrt" ist das notwendige Anmeldeformular. Nach der Anmeldung einer See-/Binnenschifffahrtsfunk-Anlage erhält der Antragsteller die "Zuteilungsurkunde", die mit dem entsprechenden Funkzeugnis zum Errichten und Betreiben notwendig ist.

Schon im terrestrischen analogen Seefunk gab es für Reedereien die Möglichkeiten für alle Schiffe der Reederei ein sogenanntes Sammelrufzeichen zu beantragen. Hierbei sparte die Reederei Kosten, da nicht jedes Fahrzeug für Reedereiinterne Nachrichten eine einzelne Nachricht bekam. Unter einem Sammelrufzeichen mit 4 Buchstaben z.B. DAAD fühlten sich alle Schiffe der Reederei angesprochen.

Auch im DSC gibt es dieses Sammelrufzeichen. Hierbei wird auf Antrag z.B.einer Reederei das DSC-Sammelrufzeichen von der Bundesnetzagentur vergeben. Dieses Sammelrufzeichen erhält als erste Ziffer eine Null, gefolgt von der MID von Deutschland und weiteren 5 Ziffern, deren Reihenfolge von der Bundesnetzagentur vergeben wird.

Sie lautet z.B. also: 021124254

Die Küstenfunkstellen in Deutschland hatten zur Zeit des analogen Seefunks in Deutschland z.B. die Rufzeichen DAN, DAL oder auch DAO. Diese Küstenfunkstellen existieren nicht mehr. Im Zeitalter des digitalen Selektivrufs erhalten die Küstenfunkstellen ebenfalls eine Identifizierungsnummer, die sich von den Seefunkstellen darin unterscheidet, dass der Seefunkkennzahl (MID) zwei Nullen vorangestellt werden. 

Die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) in Bremen hat eine eigene Küstenfunkstelle (Ruf Bremen Rescue) und ist unter der MMSI 002111240 auf UKW-Kanal 70 ständig hörbereit. Gleichzeitig hört sie rund um die Uhr den UKW-Kanal 16 ab. Sie ist im Rahmen des GMDSS als MRCC (Maritim Rescue Coordination Center) tätig und ist keine Küstenfunkstelle für den öffentlichen Nachrichtenverkehr. Die einzige Küstenfunkstelle in Deutschland unter dem Namen DP 07-Seefunk hat zwar die MMSI-Nummern 002113100 bzw. 002113200, ist aber nicht mit DSC -Technik (digital selective call) ausgerüstet.

In der Zeit des analogen Seefunks erhielten alle Schiffe, die mit einer Funkanlage ausgerüstet waren zu ihrem Schiffsnamen ein Rufzeichen (auch Unterscheidungssignal) zugeteilt. Die Rufzeichen bestehen für Fahrzeuge ab 15 m Länge immer aus 4 Buchstaben der Reihe DAAA bis DRZZ. 1972 erhielt die DDR als Mitglied der UNO eine neue Rufzeichenzuteilung von Y2AA bis Y5ZZ. Dieses Rufzeichen wird immer mit dem Schiffsnamen genannt. Da es auch in Deutschland Schiffe mit gleichem Namen gab, konnte man mit dem Rufzeichen exakt das richtige Schiff "identifizieren". Auch bei Einführung der digitalen Technik verwendet man zur Identifizierung eine neunstellige Rufnummer, die als MMSI (Maritime Mobile Service Identities) bezeichnet wird. Die MMSI besteht aus 9 Ziffern, die ersten 3 Ziffern sind die Seefunkkennzahl MID (Maritime Identifikacation Digit) gefolgt von einer sechststelligen Ziffernreihe. Auch hier wurden den einzelnen Ländern weltweit eine oder mehrere MID zugeteilt. Da diese Zuteilung bereits vor der Wiedervereinigung erfolgte, verfügt die Bundesrepublik jetzt über die MID's

211 und 218.

Wir unterscheiden im DSC zwischen Notalarmierung und Anrufen in Dringlichkeits-, Sicherheits- und Routinefällen. Während sich ein DSC-Notalarm immer "An alle Funkstellen" richtet, müssen die Anrufe nachgeordneter Prioritäten immer an eine bestimmte Adresse z.B. eine Küstenfunkstelle (individuel call) oder an "all ships call" (An alle Funkstellen) gerichtet sein. Für diesen Zweck haben Seefunkstellen und feste Funkstellen/RCC's Rufnummern des mobilen Seefunkdienstes, die auch als MMSI bezeichnet werden.

Im GMDSS (global maritime distress and safety system) ist mit Einführung des Digitalen Selektivrufs eine höhere Effektivität bei der Alarmierung im Not-,Dringlichkeits- und Sicherheitsfall erzielt worden. Auch für Anrufe im terrestrischen Seefunkdienst ist mit dem DSC eine bessere Erreichbarkeit zwischen Seefunkstellen sowie Seefunkstellen mit den Küstenfunkstellen zu verzeichnen. Ein Digitaler Selektivruf ist ein "Nachrichtenpaket", dessen Inhalt vor der Aussendung nach einem festen Schema aus Einzelelementen besteht. Die unterschiedlichen Nachrichteninhalte werden im DSC-Controller automatisch erzeugt. Diese sind z.B. die "implantierte" MMSI sowie Daten der Schnittstelle GPS (Position und Uhrzeit). Weitere Daten wie z.B. Art des Notfalls, Betriebsverfahren etc. oder Arbeitskanal-Angabe sind manuell einzugeben. Auf der Empfangsseite wird das digitale Nachrichtenpaket in einem Decoder umgewandelt und die ausgesandte Nachricht optisch auf dem Display angezeigt. Eine akustischer Alarm sorgt dafür, dass der Alarm im Empfangsgebiet wahrgenommen wird.    

Die Küstenfunkstelle ist Teil des Swisscom HF-Netword (Swisscom Maritime Communications) zu dem auch Rogalandradio (Norwegen) gehört. Folgender Service wird angeboten:

- Sendung und Empfang von e-Mail (einschließlich SMS und Fax)

- Abruf von Wetterinformationen direkt vom Server des Betreibers

- Nutzung nur nach vorheriger Anmeldung bei Kielradio

Frequenzen siehe Internetseite des Betreibers http://ncc.kielmail.net/cgi-bin/gln-channel.cgi 

Über die UKW-Funkstelle "Todendorf Naval" werden im Gebiet der Hohwachter Bucht auf dem UKW-Kanal 11 im Sprechfunk zu folgenden Sendezeiten Informationen gesendet:

Montag bis Freitag um 0730 Uhr  1100 Uhr  1530 Uhr

Sonnabend in Ausnahmefällen um  0730 Uhr  1100 Uhr

Ankündigung 5 Minuten vorher auf UKW-Kanal 16

Nach einer Veröffentlichung in der Broschüre "Funkdienst für die Klein- und Sportschifffahrt 2013" herausgegeben vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) können kostenlose Seewetterberichte für die Nord- und Ostsee, die täglich jeweils bis 0100, 0800 und 1700 Uhr aktualisiert werden, per Telefon unter +49 (0) 69 8062 5799 abgerufen werden. Es fallen nur die normalen Telefongebühren an. Folgende Seegebiete Vorhersagen und Aussichten können nach Systemaufforderung abgehört werden:

1   aktuelle Wetterlage europäischer Gewässer

2   Südwestliche Nordsee, Deutsche Bucht, Fischer

3   Skagerrak, Kattegat, sowie Belte und Sund

4   Westliche und Südliche Ostsee sowie Boddengewässer Ost

5   Deutsche Nordseeküste

6   Deutsche Ostseeküste

Meldungen können mit der Abkürzung TR (travel report) von Seefunkstellen an Küstenfunkstellen gegeben werden. In der Praxis ist diese Meldung für Schiffe geeignet, die einen längeren Seetörn vorhaben. Sie geben diese Meldung im Sprechfunk z.B. auf UKW mit:

-  Schiffsnamen/Rufzeichen

- gegenwärtiger Standort und Reiseweg

- Nächster Anlaufhafen mit Datum und Uhrzeit

Diese TR-Meldung ist kostenlos und wird von der Küstenfunkstelle registriert.Bei eventueller Überfälligkeit im Anlaufhafen könnte das zuständige RCC (rescue coordination center) so schneller recherchieren und effektiver nach der Ursache suchen.  

Seit August 2013 gibt es für die Anmeldung einer Seefunk-Anlage bei der Bundesnetzagentur Außenstelle in Hamburg ein neues Antragsformular. Der Titel dieses Formulars lautet: "Antrag auf Zuteilung von Ummern des mobilden See- und Binnenschifffahrtsfunks Rufzeichen, MMSI und ATIS für die Sportschifffahrt". Dieses Formular ist unter www.BNetzA.de im download verfügbar.  

Seit Anfang 2013 erscheint das Handbuch "Funkdienst für die Klein- und Sportschifffahrt". Es ersetzt das bis 2012 jährlich herausgegebene "Handbuch Yachtfunkdienst Ostsee und Nordsee".Das Handbuch wird jedes Jahr vom BSH herausgegeben und ist ein wichtiges Nachschlagewerk für Sportfahrzeuge mit Funkausrüstung. Das Handbuch ist bei den einschlägigen Yachthändlern und Buchhandlungen für maritime Literatur erhältlich. Es erscheint meist in den Monaten März/April des jeweiligen Jahres.

In  Gesprächen mit Bewerbern höre ich oftmals, dass es Unklarheiten über den Erwerb des Seefunkzeugnis LRC gibt. Es herrscht vielfach die Meinung, dass man erst das Seefunkzeugnis SRC erwerben muss, um dann das LRC zu machen. Wer den Kurs LRC bei mir besucht erhält natürlich den gesamten Stoff über den Teil UKW in Theorie und Praxis und der Part LRC wird dann sofort weitergeführt. Das heißt, dass Bewerber für das SRC und für das LRC den Kurs gemeinsam beginnen. Wenn der Teil UKW-Seefunk abgeschlossen ist geht der Kurs für die LRC-Bewerber weiter.

Der Kursteilnehmer für SRC stellt einen Antrag für das SRC beim PA aus und der Teilnehmer für das LRC stellt einen Antrag für das LRC aus.

Selbstverständlich muss der Bewerber für das LRC bei der theoretischen Prüfung dann auch den Fragebogen SRC (24 Fragen je Bogen) und den Fragebogen LRC (12 Fragen je Bogen) beantworten. In der Praxis muss die DSC-UKW-Seefunkanlage (ICOM M505 oder M503) und die Geräte der Simulationssoftware der Fa. Transas bedienen können.

Somit spart der Bewerber natürlich die Prüfungskosten für das SRC (ca. 85,- €), denn es fallen nur die Prüfungskosten für das LRC (ca. 92,- €) an.

Die Kurskosten für das LRC sind dann natürlich auch höher, weil sie SRC mit einschließen.

Achim Wolff

Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung veröffentlicht über www.wsv.de (Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes) einen "Schnellfinder - Wasserwege und Tabellen auf einen Blick - als Ergänzung zum Handbuch Binnenschifffahrtsfunk Regionaler Teil Deutschland für 2013 Ausgabe 2013/1. Hierin ist eine bessere Übersicht aller Binnenschifffahrtsstraßen mit den entsprechenden Revierzentralen und Schleusenfunk. Es ist eine sinnvolle Ergänzung zum Handbuch - Regionaler Teil Deutschland - und steht zum download bereit. 

Ich wünsche allen Freunden des Wassersports ein frohes Osterfest und bin zuversichtlich, dass der Frühling bald kommt.

Bootsschule Compass Berlin

Achim Wolff

laut "Funkdienst für die Klein- und Sportschifffahrt 2013", herausgegeben vom BSH, kann im Bedarfsfall die "funkärztliche Beratung" zum Krankenhaus Cuxhaven GmbH über Telefon +49 (0)4721 780 oder 785, Telefax +49 (0) 4721 781520  e-mail Medico@tmas-germany.de oder Internet www.tmas-germany.de

aufgenommen werden. Weiterhin besteht die Möglichkeit der Kontaktaufnahme über die deutsche KüFuSt (siehe Artikel mit Kanalangabe) oder über MRCC Bremen. Die Sprache ist Deutsch und Englisch. 

Das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrogrphie (BSH) hat anstelle des von mir beschriebenen "Jachtfunkdienst für die Nord- und Ostsee" in diesem Jahr ein neues Buch mit dem Titel "Funkdienst für die Klein- und Sportschifffahrt" 2013 herausgegeben. Für den Preis von 17,- € kann es z.B. in Berlin in der Nautischen Buchhandlung Unter den Eichen 57 und bei diversen Yachthändlern erworben werden. Für jeden Wassersportler, der mit Funkanlage in die Ostsee oder Nordsee fährt, ist es nur zu empfehlen. Es sind öffentliche Küstenfunkstellen, Revierdienste mit Angaben der Adressen und Telefon-Nummern aller Marinas, Wetterfunkdienst und NAVTEX veröffentlicht.  

Laut einer Pressemitteilung vom 06. Mai 2012 hat die Küstenfunkstelle DP 07 die Frequenzzuteilung für zwei Frequenzpaare auf Kurzwelle für "den mobilen Seefunkdienst für den öffentlichen Nachrichtenaustausch" erhalten  Der Rufname der Funkstelle ist "Hamburg Radio" und das Rufzeichen DAJ. Hamburg Radio arbeitet im 12 MHz-Band auf Kanal 24, das entspricht der Sendefrequenz 13.146 kHz (USB) und der Empfangsfrequenz 12.299 kHz (USB). Als Ausweichfrequenz steht der Kanal 1212 mit dem Rufzeichen DAH mit der Sendefrequenz 13.110 kHz (USB) und der Empfangsfrequenz 12.263 kHz (USB) zur Verfügung. Die Sendezeit liegt zwischen 14.00 und 17.00 UTC. Die Zielgebiete der Aussendungen sind:

Mittelmeer, Schwarzes Meer und Atlantik im Bereich Spanien, Portugal, Frankreich, Ärmelkanal, Azoren, Madeira und Kanaren.

DP 07 Seefunk wird Seewetterberichte, Informationen für die Schifffahrt und Wassersport, Seefunktelegramme, Sammelanrufe und Sammeltelegramme an alle Seefunkstellen aussenden, Telefonate See-Land/Land-See vermitteln und TR's (travel report) entgegennehmen. Weitere Angaben im "Funkdienst für die Klein- und Sportschifffahrt 2013", herausgegeben vom BSH.     

Die Küstenfunkstelle DP 07 sendet Seewetterberichte des Deutschen Wetterdienstes Hamburg im Sprechfunk auf den gestern von mir veröffentlichten UKW-Arbeitskanälen  für die Nord- und Ostsee zu folgenden Zeiten (Gesetzliche Landeszeit) um:

07.45, 09.45, 12.45, 16.45 und 19.45 Uhr.

Hier noch einige Rundfunksender, die ebenfalls Seewetterberichte senden, z.B.

um 08.30 Uhr NDR 4 auf  657 kHz; 702 kHz; 729 kHz; 924 kHz

um 08.40 Uhr RSH (1. Mai bis 30. September) auf 102,9 MHz

um 11.05 Uhr Deutschlandfunk auf 1269 kHz

Von der Betriebszentrale in Hamburg-Cranz betreibt DP 07 folgende Funkstellen auf folgenden UKW-Kanälen:

Nordsee                        Kanal                           Ostsee                   Kanal

Hamburg Radio               16/83/ 27                  Flensburg Radio    16/27 

Accumersiel Radio          16/28                        Kiel Radio               16/23 

Borkum Radio                  16/61                         Lübeck Radio        16/24

Bremen Radio                  16/25                         Rostock Radio       16/60

Elbe Weser Radio            16/24/01                  Arkona Radio          16/66   

Nordfriesland Radio         16/ 26 

Seit 2000 gibt es wieder eine Küstenfunkstelle für den öffentlichen Funkdienst in Deutschland, die auf verschiedenen Kanälen des UKW-Seefunkbereichs arbeitet. “An alle Seefunkstellen, an alle Seefunkstellen, an alle Seefunkstellen, hier ist DELTA PAPA Ø7 Seefunk
der Eigentümer und Betreiber der deutschen Küstenfunkstellen in der großen Konferenz von Borkum bis Bornholm”....

so meldet sich DELTA PAPA Ø7 Seefunk in der Saison fünfmal pro Tag über seine derzeit 11 Küstenfunkstellen an der deutschen Nord- und Ostseeküste. Diese Küstenfunkstelle arbeitet mit analoger Sendetechnik auf im "Jachtfunkdienst für die Nord- und Ostsee" veröffentlichten Frequenzen. Er verbreitet auf diesen Kanälen zu bestimmten Zeiten Wetterberichte für die Nord- und Ostsee. Im Falle, dass das Handy ausfällt, kann man über diese Kfst auch Funkgespräche (bebührenpflichtig) über Funk vermitteln lassen. Es ist keine Küstenfunkstelle des GMDSS, da sie nicht mit digitaler Technik arbeitet. Für den Not-, Dringlichkeits- und Sicherheits-Funkverkehr im Rahmen des GMDSS ist das RCC Bremen mit dem Ruf "Bremen Rescue" auf Kanal 70 und 16 zuständig.